By 
Στο Περιφερειακό Συμβούλιο φέρνει το ζήτημα ο Γιάννης Σιάτος – Ζητά στοιχεία για άδειες, ελέγχους και πρόστιμα σε εταιρείες που ανοίγουν το οδόστρωμα – Στο επίκεντρο οι αποκαταστάσεις μετά την εγκατάσταση οπτικών ινών και δικτύων κοινής ωφέλειας
Ένα πρόβλημα που γίνεται ολοένα και περισσότερο ορατό στους δρόμους της Πελοποννήσου φτάνει πλέον στο Περιφερειακό Συμβούλιο: οι συνεχείς τομές στο οδόστρωμα για την εγκατάσταση οπτικών ινών και άλλων δικτύων και, κυρίως, η κατάσταση στην οποία παραδίδονται οι δρόμοι μετά την ολοκλήρωση των εργασιών.
Το θέμα φέρνει προς συζήτηση ο περιφερειακός σύμβουλος Κορινθίας Γιάννης Σιάτος, ο οποίος κατέθεσε σχετική επερώτηση προς την Περιφερειακή Αρχή του Δημήτρη Πτωχού, ζητώντας συγκεκριμένα στοιχεία για τις άδειες που έχουν χορηγηθεί, τους ελέγχους που ακολουθούν αλλά και τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί σε περιπτώσεις πλημμελούς αποκατάστασης.
Το ζήτημα δεν αφορά, βέβαια, την αναγκαιότητα των ίδιων των έργων. Η ανάπτυξη των οπτικών ινών και ο εκσυγχρονισμός των δικτύων κοινής ωφέλειας αποτελούν αναγκαίες υποδομές.
Το ερώτημα είναι τι συμβαίνει μετά το κλείσιμο της τάφρου και την αποχώρηση των συνεργείων.
Δρόμοι που δεν επανέρχονται στην προηγούμενη κατάσταση
Σύμφωνα με όσα επισημαίνονται στην επερώτηση, σε αρκετούς δρόμους αρμοδιότητας της Περιφέρειας Πελοποννήσου πραγματοποιούνται το τελευταίο διάστημα συνεχείς παρεμβάσεις στο οδόστρωμα, κυρίως στο πλαίσιο ανάπτυξης δικτύων οπτικών ινών.
Σε αρκετές περιπτώσεις, όμως, η αποκατάσταση που ακολουθεί δημιουργεί προβλήματα.
Ανωμαλίες στο οδόστρωμα, καθιζήσεις στο σημείο της τομής και νέες φθορές εμφανίζονται μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, με αποτέλεσμα δρόμοι που ήταν ήδη επιβαρυμένοι να αποκτούν ακόμη περισσότερα προβληματικά σημεία.
Και κάπου εδώ προκύπτει το βασικό ζήτημα που θέτει η επερώτηση:
Ποιος ελέγχει αν η εταιρεία που άνοιξε έναν δρόμο τον παρέδωσε πραγματικά στην κατάσταση στην οποία όφειλε να τον παραδώσει;
Πόσες άδειες έχουν δοθεί μέσα σε τρία χρόνια;
Ο Γιάννης Σιάτος ζητά αρχικά από την Περιφερειακή Αρχή να παρουσιάσει τον συνολικό αριθμό των αδειών που έχουν δοθεί για τομές σε δρόμους αρμοδιότητας της Περιφέρειας κατά την τελευταία τριετία.
Το στοιχείο έχει ενδιαφέρον, καθώς θα αποτυπώσει για πρώτη φορά το πραγματικό εύρος των παρεμβάσεων που έχουν πραγματοποιηθεί στο περιφερειακό οδικό δίκτυο.
Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον, ωστόσο, έχει το επόμενο ερώτημα: σε πόσες από αυτές τις περιπτώσεις ακολούθησε έλεγχος μετά την ολοκλήρωση των έργων;
Ο περιφερειακός σύμβουλος ζητά να γίνει γνωστός ο αριθμός των ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν και, κυρίως, σε πόσες περιπτώσεις οι υπηρεσίες διαπίστωσαν ότι η αποκατάσταση δεν είχε γίνει σύμφωνα με τις προβλεπόμενες προδιαγραφές.
Υπήρξαν πρόστιμα στις εταιρείες;
Το τρίτο σκέλος της επερώτησης αγγίζει το θέμα των ευθυνών. Εφόσον έχουν διαπιστωθεί κακοτεχνίες, έχουν επιβληθεί κυρώσεις;
Ο Γιάννης Σιάτος ζητά από την Περιφέρεια να γνωστοποιήσει εάν έχουν επιβληθεί πρόστιμα ή άλλες κυρώσεις στις εταιρείες που δεν τήρησαν τις προβλεπόμενες προδιαγραφές και, εφόσον υπάρχουν τέτοιες περιπτώσεις, πόσες είναι και ποιο είναι το συνολικό ύψος των προστίμων.
Πρόκειται για ένα κρίσιμο στοιχείο, καθώς η ύπαρξη μιας τυπικής διαδικασίας αδειοδότησης έχει μικρή αξία εάν δεν συνοδεύεται από έλεγχο του τελικού αποτελέσματος και δυνατότητα επιβολής κυρώσεων.
Ποιος «παραλαμβάνει» τον δρόμο;
Στο ίδιο πλαίσιο τίθεται και ένα ακόμη πρακτικό ερώτημα: με ποια διαδικασία θεωρείται ολοκληρωμένη μια αποκατάσταση;
Η επερώτηση ζητά να διευκρινιστεί ποιος πραγματοποιεί τον έλεγχο, με ποια κριτήρια γίνεται η παραλαβή και τι συμβαίνει όταν μετά από ένα χρονικό διάστημα η τομή παρουσιάσει καθίζηση ή άλλη φθορά.
Κυρίως, ζητείται να απαντηθεί εάν η εταιρεία που πραγματοποίησε τις εργασίες έχει υποχρέωση να επιστρέψει στο σημείο και να αποκαταστήσει εκ νέου το οδόστρωμα χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση για το Δημόσιο.
Γιατί σε διαφορετική περίπτωση δημιουργείται ένα προφανές παράδοξο: ένας δημόσιος δρόμος παραχωρείται για την εκτέλεση ενός έργου, υφίσταται φθορά και στη συνέχεια το κόστος της οριστικής αποκατάστασής του κινδυνεύει να επιστρέψει στον δημόσιο φορέα – και τελικά στον φορολογούμενο.
Αίτημα για συνολικό έλεγχο των τομών
Ο περιφερειακός σύμβουλος Κορινθίας δεν περιορίζεται, πάντως, στην αναζήτηση στοιχείων για το παρελθόν.
Ζητά από την Περιφερειακή Αρχή να ξεκαθαρίσει εάν προτίθεται να προχωρήσει σε συνολικό έλεγχο των υφιστάμενων τομών στο περιφερειακό οδικό δίκτυο, ώστε να καταγραφούν τα σημεία στα οποία η αποκατάσταση δεν ανταποκρίνεται στις προβλεπόμενες προδιαγραφές.
Σε αυτές τις περιπτώσεις ζητείται να κληθούν οι υπεύθυνες εταιρείες να πραγματοποιήσουν την πλήρη και σωστή αποκατάσταση.
Οπτικές ίνες ναι – Κατεστραμμένοι δρόμοι όχι
Το ζήτημα αποκτά μεγαλύτερη σημασία όσο επεκτείνονται οι εργασίες εγκατάστασης νέων τηλεπικοινωνιακών υποδομών.
Η μετάβαση στα δίκτυα οπτικών ινών είναι απαραίτητη και οι σχετικές επενδύσεις αποτελούν μέρος του εκσυγχρονισμού των υποδομών της χώρας.
Αυτό, όμως, δεν μπορεί να σημαίνει ότι το τίμημα θα είναι ένα οδικό δίκτυο γεμάτο πρόχειρα κλεισμένες τομές, καθιζήσεις και μπαλώματα.
Όπως επισημαίνει και ο Γιάννης Σιάτος, το ζητούμενο είναι απλό: μετά την ολοκλήρωση κάθε παρέμβασης, ο δρόμος πρέπει να παραδίδεται σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές και όχι σε χειρότερη κατάσταση από εκείνη στην οποία βρισκόταν πριν ανοίξει.
Πλέον το ενδιαφέρον μεταφέρεται στις απαντήσεις της Περιφερειακής Αρχής, καθώς οι αριθμοί για τις άδειες, τους ελέγχους και –κυρίως– τα πρόστιμα θα δείξουν εάν πίσω από τις εκατοντάδες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο υπάρχει και ένας αντίστοιχα συστηματικός μηχανισμός ελέγχου.
Comments