By 
Στην υπογραφή της προωθημένης αναγνωριστικής μελέτης οδοποιίας και την σύνταξη φακέλου έργου για τη δημοπράτηση όλων των επιμέρους μελετών αναφορικά με την ωρίμανση του έργου «Οδικό Τμήμα Νεμέα Κιάτο» προχώρησε ο Περιφερειάρχης Παναγιώτης Νίκας, δημιουργώντας την αίσθηση, ή καλύτερα την ψευδαίσθηση ότι το έργο προχωράει.
Κι αυτό γιατί έχουν περάσει ήδη δυόμιση χρόνια (Αυγουστος 2020) από τότε που η Οικονομική Επιτροπή ενέκρινε την σύμβαση αυτή μεταξύ Περιφέρειας Πελοποννήσου και των Δήμων Σικυωνίων και Νεμέας.
Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι από την ίδια την δήλωση του περιφερειάρχη στην ανακοίνωση της περιφέρειας προκύπτει πως το έργο δεν έχει βρει χρηματοδότηση, καθώς αναφέρεται πως «αναμένουμε ότι η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στον φετινό χρόνο και ενδεχομένως να δοθεί η δυνατότητα και για την ένταξη του έργου σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα», σημείωσε σχετικά ο περιφερειάρχης.
Το ιστορικό
Το έργο, ως ιδέα έρχεται από τον περασμένο αιώνα, στην θητεία του Άγγελου Μανωλάκη στην Νομαρχία Κορινθίας. Αλλά οι βάσεις για το έργο μπήκαν τον Ιανουάριο του 2006. Τότε ήταν που έλαβε χρηματοδότηση, επί Νομαρχίας Νίκου Ταγαρά, ο οποίος προχώρησε στην δημοπράτησή του τον Ιούνιο του ίδιου έτους, με τις εργασίες να ξεκινούν τον Σεπτέμβριο. Πολύ γρήγορα δηλαδή. Το τμήμα που κατασκευάστηκε (το μόνο μέχρι σήμερα που έχει κατασκευαστεί) ήταν το τμήμα Νεμέα – Δάφνη, μήκους 6 χιλιομέτρων, με προϋπολογισμό 5,2 εκατ. ευρώ. Το συγκεκριμένο τμήμα ολοκληρώθηκε το Σεπτέμβριο του 2009, αλλά από εκεί θα έπρεπε να ξεκινήσει ο παράπλευρος δρόμος του Φράγματος Ασωπού…
Όμως τα γρανάζια των μνημονίων μπλόκαραν το έργο, αφού δεν υπήρχαν χρήματα. Ωστόσο η πιο σημαντική αιτία που σταμάτησε ήταν ότι πλέον έπρεπε να γίνει νέα χάραξη, που να περιλαμβάνει και το Φράγμα Ασωπού, αφού ο δρόμος, όπως είπαμε, εφάπτονταν του φράγματος, ή καλύτερα θα το «περικύκλωνε». Εδώ υπήρχαν δύο σκέψεις. Η μία ήταν ο δυτικός περιμετρικός άξονας προς τα Μποζικοχώρια και ο άλλος ο ανατολικός περιμετρικός άξονας προς την Στιμάγκα. Ο πρώτος ήταν πιο κοντινός αλλά είχε μεγαλύτερες δυσκολίες, ενώ κατά κάποιες εκτιμήσεις μπορεί να χρειάζονταν ακόμα και σήραγγες σε ορισμένα σημεία. Ο δεύτερος ήταν πιο βατός, αλλά πιο μακρινός.
Παρά το γεγονός ότι δεν είχε πέσει ούτε χαλίκι, το έργο παρέμενε σταθερά στο ΕΣΠΑ, όπως θα δείτε στην φωτογραφία, από το Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα, όπου καταχωρίζονται τα δεδομένα που αφορούν στα επιχειρησιακά προγράμματα του (ΕΣΠΑ)
Αλλά ό,τι εγκαταλείπεις σε εγκαταλείπει κι έτσι στα μέσα Μαρτίου 2015 παρουσιάστηκαν κατολισθήσεις στα πλευρά του δρόμου. Τότε ήταν που ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών έκανε αναφορά και πάλι για «χρηματοδότηση με 2.600.000 ευρώ της μελέτης χάραξης του δρόμου Νεμέας – Κιάτου, ενταγμένου σε ένα ευρύτερο σχέδιο σύνδεσης των δύο αυτοκινητοδρόμων Κορίνθου-Τρίπολης και Κορίνθου-Πατρών. Μια μελέτη όμως που δεν έγινε ποτέ.
Comments