ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ: τα πρώτα πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία –

Εξαιρετικά ενδιαφέροντα στοιχεία για την κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει το «Κυκλοφοριακό» στην πόλη της Κορίνθου περιελάμβανε η παρουσίαση της Α’ φάσης της κυκλοφοριακής μελέτης, που έγινε πριν από λίγο στο μικρό θεατράκι του δημαρχείου.

Καταρχάς να τονίσουμε ότι όλη η πολυσέλιδη μελέτη θα αναρτηθεί τις επόμενες ημέρες στην ιστοσελίδα του δήμου και θα μπορεί να την μελετήσει ο καθένας. Επίσης, πως σήμερα έγινε μόνο η παρουσίαση των στοιχείων και κατατέθηκαν κάποιες πρώτες πρώιμες σκέψεις (1^η διαβούλευση). Θα ακολουθήσει δεύτερη φάση, όπου θα κατατεθούν προτάσεις και θα γίνει προσδιορισμός και αξιολόγηση εναλλακτικών σεναρίων (και 2^η διαβούλευση), ενώ στην τρίτη φάση θα γίνει η μελέτη σήμανσης και η διαμόρφωση του οριστικού σχεδιου κυκλοφοριακής οργάνωσης και στάθμευσης (αλλά και η 3^η διαβούλευση).

Ένα πρώτο σχόλιο που μπορεί να κάνει κανείς είναι πως η κατάσταση είναι πολύ καλύτερη από ό,τι νομίζουμε όσοι ζούμε και κινούμαστε στην πόλη. Αν επιβαρύνει κάτι την κατάσταση είναι το παράνομο παρκάρισμα, το οποίο είναι η μεγαλύτερη πληγή. Σκεφτείτε ότι το 45% (ναι, το 45%) του παρκαρίσματος στο κέντρο της πόλης είναι παράνομο με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.

Σε σχέση με αυτό, πάντως, ενδιαφέρουσα ήταν η παρατήρηση του μελετητή, ο οποίος είπε πως πρέπει να βρεθεί η χρυσή τομή μεταξύ της ανάγκης να καλυφτούν οι ανάγκες για στάθμευση, αλλά και της κυκλοφοριακής υπερφόρτωσης, καθώς το ένα με το άλλο συνδέονται. Γιατί σήμερα χωρίς θέσεις πάρκινγκ, έχουμε αυτή την θλιβερή εικόνα. Αλλά αν –θεωρητικά- αύριο αποκτήσει η πόλη 1000 δωρεάν θέσεις πάρκινγκ αυτό θα σημαίνει ευκολία στο να έρθει κάποιος στην πόλη με το αυτοκίνητο του, άρα ακόμα μεγαλύτερη κυκλοφοριακή επιβάρυνση.

Να δούμε πολύ γρήγορα κάποια πρώτα στοιχεία:

1. Οι άξονες με το μεγαλύτερο κυκλοφοριακό φορτίο είναι οι οδοί Εθνικής Αντιστάσεως και Άργους με περισσότερα από 9.000 αυτοκίνητα ημερησίως, ανά κατεύθυνση. Ο αριθμός φαντάζει μεγάλος, αλλά όπως εξήγησε ο επικεφαλής της εταιρείας Semco, που έκανε και την σχετική παρουσίαση, στις ώρες αιχμής (8.00 με 9.00 τα πρωί και 2.00 με 3.00 το μεσημέρι) ο αριθμός των αυτοκινήτων ανα κατεύθυνση, δεν ξεπερνούσε τα 500-700 οχήματα, αριθμός που δεν θεωρείται υπερβολικός για τα δεδομένα μιας πόλης με τα χαρακτηριστικά της Κορίνθου. Αντίθετα ο δρόμος με το μικρότερο κυκλοφοριακό φορτίο είναι η Αγίου Γεωργίου με 650 αυτοκίνητα ημερησίως ανά κατεύθυνση.  
   Όπως σημειώνουμε και παραπάνω, οι ώρες αιχμής είναι 8.00 με 9.00 τα πρωί και 2.00 με 3.00 το μεσημέρι, ενώ σημαντική κίνηση καταγράφηκε και το απόγευμα (5.00 με 7.00).
   Επίσης, καταγράφεται μεγάλη κυκλοφορία δικύκλων, πάνω από 10% στον συνολικό αριθμό των οχημάτων.

• Άλλοι δρόμοι με κίνηση είναι:
• Η Ποσειδωνίας: με μέση ημερήσια κίνηση 4,634 αυτοκίνητα (από Λουτράκι προς Κόρινθο) και 4,725 (Κόρινθος – Λουτράκι).
• Η Πατρών: (από την συμβολή της με την Γεωργίου Παπανδρέου), με 6,934 από Λέχαιο προς Κόρινθο και 7,411 από Κόρινθο προς Λέχαιο.
• Η Γεωργίου Παπανδρέου: από Πατρών προς Εθνικής Αντίστασης (7.358) και από Εθνικής Αντίστασης προς Πατρών (6,804 αυτοκίνητα).
• Η Εξαμιλίων: προς Εξαμίλια (5,350) και προς Κόρινθο (5,725)
• Η Αγίας Άννης: προς Κόρινθο (1,831) και προς Ανδρούτσου (1809)
  
  2. Η στάθμευση είναι ένα μεγάλο αγκάθι. Σήμερα υπάρχουν 15 χώροι στάθμευσης δημόσιοι (δημοτικοί) και ιδιωτικοί. Συνολικά στην πόλη της Κορίνθου (Δ.Ε. Κορίνθου) υπάρχουν περίπου 7,500 θέσεις στάθμευσης. Από αυτές οι 5,800 είναι χωρίς περιορισμό και οι 600 με περιορισμό (μονούς ζυγούς μήνες). Ο αριθμός των παράνομων σταθμεύσεων (σε γωνίες, ράμπες αναπήρων, πεζόδρομοι, πεζοδρόμια, διπλοπαρκαρίσματα κ.λπ) είναι πάνω από το 45%, ήτοι (3.400)!
  Ακόμα και μετά τα μεσάνυχτα ο αριθμός των υφιστάμενων σταθμευμένων αυτοκινήτων ήταν 6,789 (σχεδόν 90%!), γεγονός που δείχνει ολοκάθαρα ότι λείπουν θέσεις στάθμευσης. Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά την μεταμεσονύχτια καταγραφή βρέθηκαν πάνω από 400 οχήματα σταθμευμένα σε αδιαμόρφωτα οικόπεδα (βεβαια αυτό ίσως λέει και κάτι για την κοινωνική μας συμπεριφορά).

• 3. Στην μελέτη γίνεται μνεία και για το ζήτημα της σύνδεσης του κέντρου της πόλης με τον προαστιακό. Όπως αναφέρεται, «ο σταθμός του προαστιακού εξυπηρετείται μερικώς από το ΚΤΕΛ μέσω της Αστικής Γραμμής «Ποσειδωνία – Κόρινθος – Ξυλοκέριζα» με αφετηρία την στάση «περιβολάκια». Οι μετακινούμενοι που θέλουν να φτάσουν στον προαστιακό θα πρέπει να κατέβουν στην στάση «Προαστιακός» επί της επαρχιακής οδού Κορίνθου Λουτρών Ωραίας Ελένης (σ.σ. εννοεί Κορίνθου Εξαμιλίων) και να μετακινηθούν πεζοί για περίπου 220 μέτρα, κατά μήκος οδού με περιορισμένο έως ανύπαρκτο πλάτος πεζοδρόμιου, μέχρι να φτάσουν στον σταθμό. Στην αντίστοιχη στάση, στην απέναντι πλευρά της Επαρχιακής Οδού, θα πρέπει να αποβιβαστούν οι μετακινούμενοι της γραμμής που ξεκινά από την Ξυλοκέριζα, με προορισμό την Κόρινθο, και να επιβιβαστούν όσοι προσέρχονται από τον σταθμό με προορισμό το κέντρο της πόλης…».
  
  

• 4. Το ποδήλατο είναι ζωντανό πράγμα για την πόλη. Υπάρχει ισχυρό ποδηλατικό κίνημα και φαίνεται να μην καλύπτεται από το υπάρχον δίκτυο των ποδηλατοδρόμων. Επιπροσθέτως, ο άξονας της Εθνικής Ανεξαρτησίας είναι εντελώς αποκομμένος από την μοναδική γραμμή Καλάμια – Μπαζώματα».