Φράγμα Ασωπού: Τι πραγματικά συμβαίνει – Η «διακοπή», οι απλήρωτοι λογαριασμοί και οι εργασίες που συνεχίζονται

Η απόφαση που άναψε φωτιές, οι τέσσερις ανεξόφλητοι λογαριασμοί και η πολιτική αντιπαράθεση – Τι δείχνει σήμερα η εικόνα στο εργοτάξιο

Μια νέα έντονη πολιτική και αυτοδιοικητική αντιπαράθεση έχει ξεσπάσει τις τελευταίες ημέρες στην Κορινθία γύρω από το πολύπαθο Φράγμα του Ασωπού. Αφορμή αποτέλεσε η απόφαση της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Πελοποννήσου να κάνει αποδεκτή την ειδική δήλωση διακοπής εργασιών που είχε υποβάλει ο ανάδοχος, εξαιτίας ανεξόφλητων πιστοποιημένων λογαριασμών.

Η είδηση ήταν αρκετή για να δημιουργηθεί η εντύπωση ότι το έργο σταμάτησε ξανά, λιγότερο από έναν χρόνο μετά την επανεκκίνησή του. Τα νεότερα δεδομένα, ωστόσο, δείχνουν ότι η κατάσταση είναι πιο σύνθετη.

Τι ακριβώς συνέβη

Το δεδομένο που δεν αμφισβητείται είναι ότι ο ανάδοχος υπέβαλε στις 4 Σεπτεμβρίου 2026 ειδική δήλωση διακοπής εργασιών, επικαλούμενος τη μη εξόφληση τεσσάρων πιστοποιημένων λογαριασμών. Η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Πελοποννήσου εξέδωσε στις 14 Σεπτεμβρίου τη σχετική διοικητική πράξη αποδεχόμενη τη δήλωση. Οι τέσσερις λογαριασμοί ανέρχονται συνολικά σε 372.870,60 ευρώ και είχαν προηγηθεί οχλήσεις του αναδόχου στις 17 και 23 Ιουνίου, στις 30 Ιουλίου και την 1η Σεπτεμβρίου. Πρόκειται επομένως για μια πραγματική οικονομική εκκρεμότητα και για μια επίσης πραγματική διοικητική πράξη. Αυτό είναι το ένα σκέλος της υπόθεσης.

Το ΠΑΣΟΚ μιλά για νέα διακοπή

Η εξέλιξη προκάλεσε την αντίδραση της Νομαρχιακής Επιτροπής Κορινθίας του ΠΑΣΟΚ, η οποία έκανε λόγο για νέα διακοπή του έργου και άσκησε έντονη κριτική στην κυβέρνηση. Στην ανακοίνωσή του το ΠΑΣΟΚ χαρακτηρίζει το Φράγμα του Ασωπού «μνημείο της ελληνικής προχειρότητας» και υποστηρίζει ότι οι αλλεπάλληλες καθυστερήσεις επιβαρύνουν τον αγροτικό κόσμο της Κορινθίας, σε μια περίοδο κατά την οποία η λειψυδρία αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της περιοχής.

Και πράγματι, το Φράγμα του Ασωπού κουβαλά πίσω του μια μακρά ιστορία καθυστερήσεων και τεχνικών προβλημάτων. Οι εργασίες είχαν επανεκκινήσει επισήμως τον Οκτώβριο του 2025, μετά την αντιμετώπιση της γεωτεχνικής αστοχίας στην περιοχή του υπερχειλιστή. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου, μαζί με τις συμπληρωματικές συμβάσεις, ανέρχεται σε 54,6 εκατ. ευρώ, ενώ όταν ολοκληρωθεί προβλέπεται να εξυπηρετήσει αρδευτικές ανάγκες περίπου 65.000 στρεμμάτων της Κορινθίας.

Ωστόσο, όπως δείχνουν τα πράγματα, η αποδοχή της ειδικής δήλωσης διακοπής εργασιών δεν φαίνεται μέχρι σήμερα να έχει μετατραπεί σε πραγματική παύση των εργασιών στο εργοτάξιο.

Ο περιφερειακός σύμβουλος Κορινθίας Μάρκος Λέγγας, απαντώντας στη συζήτηση που ξέσπασε, επιβεβαιώνει τόσο την ύπαρξη των τεσσάρων ανεξόφλητων λογαριασμών όσο και τη διοικητική πράξη της 14ης Σεπτεμβρίου. Υποστηρίζει, όμως, ότι πρόκειται για οικονομική και διοικητική εκκρεμότητα στη χρηματοδοτική ροή και όχι για τεχνικό πρόβλημα ή εγκατάλειψη του έργου.

Κυρίως αναφέρει ότι οι εργασίες συνεχίζονται κανονικά και δεν υπήρξε στην πράξη ούτε μία ημέρα διακοπής. Σύμφωνα με τον ίδιο, η Περιφέρεια έχει προχωρήσει στις ενέργειες που εμπίπτουν στις δικές της αρμοδιότητες για την ομαλοποίηση της χρηματοδότησης.

Τη θέση αυτή ενισχύει και νεότερο φωτογραφικό και βιντεοληπτικό υλικό από το ίδιο το Φράγμα. Εικόνες που δημοσιεύθηκαν στις 18 Σεπτεμβρίου καταγράφουν συνεργεία και εργασίες σε εξέλιξη στο εργοτάξιο, παρά την προηγηθείσα διοικητική απόφαση.

Από την άλλη μεριά δεν είναι ακριβές να υποστηριχθεί ότι δεν συνέβη τίποτα. Συνέβη: τέσσερις πιστοποιημένοι λογαριασμοί, συνολικού ύψους περίπου 373.000 ευρώ, παρέμειναν ανεξόφλητοι, ο ανάδοχος υπέβαλε ειδική δήλωση διακοπής και η αρμόδια υπηρεσία την έκανε αποδεκτή.

Από την άλλη πλευρά, με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία έως σήμερα, δεν προκύπτει ότι το εργοτάξιο έχει πράγματι σταματήσει να λειτουργεί. Αντιθέτως, η Περιφέρεια δηλώνει ότι οι εργασίες συνεχίζονται και το νεότερο οπτικό υλικό από το έργο δείχνει δραστηριότητα στο εργοτάξιο.

Επομένως, η συζήτηση χρειάζεται μια βασική διάκριση: υπάρχει μια σοβαρή χρηματοδοτική εκκρεμότητα και μια επίσημη διοικητική διαδικασία διακοπής, αλλά αυτό δεν ταυτίζεται, τουλάχιστον μέχρι αυτή τη στιγμή, με πραγματικό «λουκέτο» στο εργοτάξιο.